এইদিন আন্তর্জাতিক ডেস্ক,২৬ জুন : একদিকে যখন বাংলাদেশের জন্য ফের পর্যটন ভিসা চালু করার কথা ঘোষণা করেছে,তখন অন্যদিকে মংলা বন্দরের বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল (EEZ) চীনের হাতে তুলে দিল বাংলাদেশ । ফলে বেইজিংয়ের জন্য বঙ্গোপসাগর উন্মুক্ত করে দেওয়ায় ভারতের জন্য নতুন কৌশলগত মাথাব্যথার কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে । কারন কলকাতা থেকে এই বন্দরের দুরত্ব মাত্র ১৩০ কিলোমিটার । এখন ভারতের কুটনৈতিক কৌশলকে বড়সড় প্রশ্নচিহ্নের মুখে ফেলে দিয়েছে ।
আজ শুক্রবার বেইজিংয়ে অনুষ্ঠিত এক বৈঠকে চীনের রাষ্ট্রপতি শি জিনপিং ও বাংলাদেশের প্রধানমন্ত্রী তারেক রহমান একটি অভিন্ন ভবিষ্যৎমুখী চীন-বাংলাদেশ জোট গঠনের যৌথ ঘোষণা করেছেন।
তার আগে চীনা বিদেশমন্ত্রী লি কিয়াং-এর সাথে দ্বিপাক্ষিক বৈঠকে বাংলাদেশ ও চীনের মধ্যে ১৩টি সমঝোতা স্মারক (এমওইউ) স্বাক্ষর হয় । যার মধ্যে রয়েছে পারস্পরিক সহযোগিতা, বিনিয়োগ, বাণিজ্য, অবকাঠামো, প্রযুক্তি এবং জনগণের মধ্যে সম্পর্কের উন্নতি । এই সমঝোতা স্মারকে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে বাংলাদেশ কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ মংলা বন্দরে প্রস্তাবিত বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল (EEZ) । এটি আনুষ্ঠানিকভাবে একটি চীনা রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সংস্থার কাছে হস্তান্তর করেছে বাংলাদেশ, যা দক্ষিণ এশিয়ায় একটি উল্লেখযোগ্য ভূ-রাজনৈতিক পরিবর্তনের ইঙ্গিত দেয়। এই পদক্ষেপ কার্যকরভাবে বঙ্গোপসাগরে চীনের গভীরতর উপস্থিতির দরজা খুলে দিয়েছে, যা ভারতের জন্য নতুন নিরাপত্তা উদ্বেগ তৈরি করতে পারে।
মংলা বন্দরের নিকটবর্তী ১১০ একরের এই অর্থনৈতিক অঞ্চলটি মূলত ভারতের উন্নয়নের জন্য নির্ধারিত ছিল। এটি ছিল ভারত এবং তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনার সরকারের মধ্যে ২০১৫ সালের একটি চুক্তি। প্রকল্পটি ভারতের উত্তর- পূর্বাঞ্চলীয় রাজ্যগুলির সাথে বাণিজ্য সংযোগ শক্তিশালী করবে এবং দুই প্রতিবেশীর মধ্যে অর্থনৈতিক একীকরণকে আরও গভীর করবে বলে আশা করা হয়েছিল।
তবে, বাংলাদেশে রাজনৈতিক পরিবর্তনের পর প্রস্তাবটি বাতিল করা হয় এবং একই স্থানটি এখন একটি চীনা রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সংস্থাকে প্রদান করা হয়েছে। যদিও প্রকল্পটি আনুষ্ঠানিকভাবে একটি বেসামরিক শিল্প ও অর্থনৈতিক অঞ্চল হিসেবে বর্ণনা করা হয়েছে, ইন্দো-প্যাসিফিক জুড়ে দ্বৈত-ব্যবহারযোগ্য অবকাঠামো উন্নয়নে চীনের ক্রমবর্ধমান রেকর্ড কৌশলগত পর্যালোচনার জন্ম দিয়েছে।
এই ঘোষণাটি বাংলাদেশের শীর্ষ নেতা তারেক রহমানের চীন সফরের সাথে একই সময়ে আসে, যেখানে বেইজিং এবং ঢাকা একটি চীন-মিয়ানমার- বাংলাদেশ অর্থনৈতিক করিডোরের পরিকল্পনাও উন্মোচন করে।ভারতের জন্য এর প্রভাব অর্থনৈতিক এবং কৌশলগত উভয়ই। মংলা বন্দরকে ভারতের উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় রাজ্যগুলোর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ লজিস্টিকস হাব হিসেবে দেখা হতো, যা বাণিজ্যের জন্য একটি সংক্ষিপ্ত সামুদ্রিক পথ সরবরাহ করত। এখন এই প্রকল্পে চীনের সম্পৃক্ততা প্রাধান্য পাওয়ায়, ভারত একটি মূল্যবান সংযোগ উদ্যোগ হারানোর ঝুঁকিতে রয়েছে, যা আঞ্চলিক বাণিজ্যকে উৎসাহিত করতে পারত।
আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, বঙ্গোপসাগর বরাবর চীনের ক্রমবর্ধমান পদচিহ্ন পাকিস্তানের গোয়াদর থেকে শ্রীলঙ্কার হাম্বানটোটা এবং মিয়ানমারের কিয়াউকপিউ পর্যন্ত বিস্তৃত তার ক্রমবর্ধমান কৌশলগত অবকাঠামোর নেটওয়ার্কে আরেকটি স্তর যুক্ত করেছে।।
