এইদিন আন্তর্জাতিক ডেস্ক,০৪ সেপ্টেম্বর : পাকিস্তানের বৃহত্তম বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভ (CPEC)-এর রেল প্রকল্প থেকে সরে এসেছে চীন। নিক্কেই এশিয়ার প্রতিবেদনে বলা হয়েছে , আর্থিক ও নিরাপত্তা ঝুঁকির কথা উল্লেখ করে বেইজিং এই প্রকল্প থেকে সরে আসার পর পাকিস্তান প্রকল্পের অর্থায়নের জন্য এশিয়ান ডেভেলপমেন্ট ব্যাংকের (এডিবি) দিকে ঝুঁকেছে । এডিবি-এর কাছে ২ বিলিয়ন ডলার ঋণ চাইছে পাকিস্তান ৷
প্রসঙ্গত,পাকিস্তানের করাচি-পেশোয়ারের মধ্যে সিপিইসি রেল প্রকল্পে আনুমানিক ৯ বিলিয়ন ডলার অর্থায়ন করার কথা ঘোষণা করেছিল চীন । কিন্তু ওই অর্থায়ন প্রত্যাহার করে নেওয়া হয়েছে । কারন হল, পাকিস্তানের কাছে এখনো ১.৫ বিলিয়ন ডলার পাওনা চীন ৷ পাশাপাশি ২০২১ সাল থেকে এযাবৎ সিপিইসি প্রকল্পে কর্মরত ২১ জন চীনা নাগরিক খুন হয়েছে । ফলে কর্মীদের নিরাপত্তার বিষয়টা বেইজিংয়ের কাছে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে । এছাড়া পাকিস্তানের বারবার নকশা পরিবর্তন এবং কম রিটার্নকেও সিপিইসি রেল প্রকল্প থেকে সরে আসার কারণ হিসাবে দেখিয়েছে শি জিংপিং সরকার ।
একজন ঊর্ধ্বতন পাকিস্তানি কর্মকর্তা নিক্কেই এশিয়াকে জানিয়েছেন যে, মেইন লাইন-১ (এমএল-১) রেলওয়ের ৪৮০ কিলোমিটার করাচি- রোহরি অংশের উন্নয়নের জন্য এশিয়ান ডেভেলপমেন্ট ব্যাংকের (এডিবি) ২ বিলিয়ন ডলার ঋণ দিতে প্রস্তুত।
৬.৭ বিলিয়ন ডলারের মোট ব্যয়ের সাথে, এমএল-১ হল ৫০ বিলিয়ন ডলারের চীন-পাকিস্তান অর্থনৈতিক করিডোরের (CPEC) একক বৃহত্তম উপাদান, যা করাচি এবং পেশোয়ারের মধ্যে ১,৭২৬ কিলোমিটার রেল লাইনকে আধুনিকীকরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যদি অনুমোদিত হয়, তাহলে এই পদক্ষেপটি হবে প্রথমবারের মতো পাকিস্তানের একটি মূল বেল্ট অ্যান্ড রোড প্রকল্পে চীনের পরিবর্তে বহুপাক্ষিক ঋণদাতার অর্থায়ন । তবে এডিবি ঋণ ভাসমান বাজার হারে আসবে, যা পূর্বে সিপিইসির অধীনে বেইজিং কর্তৃক প্রদত্ত ছাড়ের শর্তাবলীর বিপরীত।
পাকিস্তান আঞ্চলিক অর্থনৈতিক ফোরামের চেয়ারম্যান হারুন শরীফকে নিক্কেই এশিয়া উদ্ধৃত করে জানিয়েছে,”চীন যখন [ML-1] আর্থিক অবস্থা, প্রত্যাশিত রিটার্ন এবং [বিদ্যুৎ] অর্থ প্রদানের ক্ষেত্রে পাকিস্তানের সমস্যা পর্যালোচনা করে, তখন তারা প্রকল্পটিতে অর্থায়ন না করার সিদ্ধান্ত নেয় ।”
বিশেষজ্ঞরা প্রকল্পের ব্যয় এবং নকশা বারবার সংশোধন করে ২০২২ সালে ৬.৮ বিলিয়ন ডলার থেকে প্রায় ১০ বিলিয়ন ডলারে উন্নীত করার দিকেও ইঙ্গিত করেছেন, যা চীনা অনীহার আরেকটি কারণ হিসেবে ৬.৭ বিলিয়ন ডলারে নামিয়ে আনা হয়েছে।
এডিবি’র হস্তক্ষেপের সাথে সাথে, প্রকল্পটিতে উন্মুক্ত দরপত্র এবং কঠোর ক্রয় নীতিমালা অন্তর্ভুক্ত থাকবে, যা পূর্ববর্তী সিপিইসি প্রকল্পগুলির বিপরীতে ছিল যা মূলত চীনা ঠিকাদারদের দেওয়া হয়েছিল।।
